豆子的日本日常是曾经的日本留学生豆子，向大家介绍各种日本日常的小专栏。
今年的春运火车票已经开始发售了。提到春运就不得不提高铁，今天就来看看日本的高铁——新幹線。

 

新幹線的前世今生

日本最早投入运营的铁路是1872年开放的东海道本线新桥~横滨段。当时的日本铁路使用的是英国的技术。来自英国的工程师给日本政府的建议是，日本有很多崎岖的地形，所以更适合窄轨铁路。于是日本的国有铁路一直都采用窄轨。但为了提速，日本一直想将窄轨改为标准宽轨，然而却一直没成功。也正因为这样，直接影响了日本“弹丸列车”计划的进程。所以直到1964年的10月，日本第一条新干线才通车并投入运营。

 

新幹線的正确打开方式

有很多自由行的游客或旅行团到了日本会选择新干线这种交通工具。新干线的优势在于，车站一般都位于城市中心部。比如新干线大阪停靠新大阪站，距离大阪北区繁华街的梅田只有三公里。在京都停靠的京都站也是京都市区最热闹的地段之一。而且不管是旅游观光还是换乘交通，电车都比飞机更加便捷。

 

日本新干线的车票可以通过线上预约或车站直接购买的两种方式获得。线上预约虽然可以事先锁定自己需要乘坐的车票，但步骤繁琐，而且依然需要在售票机或车站绿色窗口取票。在车站直接购买的话步骤比较简略，但在某些特定的时间段可能会有没票的风险。

 

豆子的小意见

对豆子这样的吃货来说，提到电车，第一个想到的就是车站便当了。日本各地的车站都有独具一格的车站便当售卖。从这些便当中你可以知道当地的特产是什么，以及当地的饮食文化是怎样的。新干线由于行车时间比普通列车长，所以车厢内直接有便当出售。在本期的最后，豆子就给大家介绍几款新干线上的便当。如果有特别想吃的，不要犹豫，下次直接去乘新干线吧！

这款是冬季限定的海鲜便当

这款便当一口气包含了关东、东海、关西的所有味道！不愧是新干线便当！

这是一款涵盖了东海道新干线沿线各种美食的特色便当

 

https://intro-japan.com/ribenrichang-shinkansen/https://intro-japan.com/wp-content/uploads/2018/01/xgx-1.jpghttps://intro-japan.com/wp-content/uploads/2018/01/xgx-1-150x150.jpg2018-01-11T08:00:03+09:00douzi@intro-japan专栏生活豆子的日本日常  豆子的日本日常是曾经的日本留学生豆子，向大家介绍各种日本日常的小专栏。 今年的春运火车票已经开始发售了。提到春运就不得不提高铁，今天就来看看日本的高铁——新幹線。   新幹線的前世今生 日本最早投入运营的铁路是1872年开放的东海道本线新桥~横滨段。当时的日本铁路使用的是英国的技术。来自英国的工程师给日本政府的建议是，日本有很多崎岖的地形，所以更适合窄轨铁路。于是日本的国有铁路一直都采用窄轨。但为了提速，日本一直想将窄轨改为标准宽轨，然而却一直没成功。也正因为这样，直接影响了日本“弹丸列车”计划的进程。所以直到1964年的10月，日本第一条新干线才通车并投入运营。   新幹線的正确打开方式 有很多自由行的游客或旅行团到了日本会选择新干线这种交通工具。新干线的优势在于，车站一般都位于城市中心部。比如新干线大阪停靠新大阪站，距离大阪北区繁华街的梅田只有三公里。在京都停靠的京都站也是京都市区最热闹的地段之一。而且不管是旅游观光还是换乘交通，电车都比飞机更加便捷。   日本新干线的车票可以通过线上预约或车站直接购买的两种方式获得。线上预约虽然可以事先锁定自己需要乘坐的车票，但步骤繁琐，而且依然需要在售票机或车站绿色窗口取票。在车站直接购买的话步骤比较简略，但在某些特定的时间段可能会有没票的风险。   豆子的小意见 对豆子这样的吃货来说，提到电车，第一个想到的就是车站便当了。日本各地的车站都有独具一格的车站便当售卖。从这些便当中你可以知道当地的特产是什么，以及当地的饮食文化是怎样的。新干线由于行车时间比普通列车长，所以车厢内直接有便当出售。在本期的最后，豆子就给大家介绍几款新干线上的便当。如果有特别想吃的，不要犹豫，下次直接去乘新干线吧！ 这款是冬季限定的海鲜便当 这款便当一口气包含了关东、东海、关西的所有味道！不愧是新干线便当！ 这是一款涵盖了东海道新干线沿线各种美食的特色便当  douzi@intro-japan douhuan@foxmail.comAdministrator介绍日本（紹介日本）INTRODUCE JAPAN │ INTRODUCE JAPAN FOR EXPAT