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为了解决痴汉、性骚扰等问题，日本地铁有一项政策——女性专用车厢。
最近，深圳试营女性车厢的消息也确定了下来。
也许他们的初衷是好的，但是！
小E对这项政策深表忧虑。
因为它对那些痴汉、咸猪手们不采取任何措施，反而隔离起女性。
这难道是文明社会解决问题的方法？
这种无意识里挤压女性空间的行为，会不会让它最终变成女性圈禁？
会不会催生极端的想法？
“女性没有在女性车厢，所以活该被骚扰啊。”
或是，从痴汉角度上
“地铁上没女性骚扰了，那我就去公交车上骚扰吧”
那么，是不是之后女性只能走在指定的马路上了？
这种隔离女性却打着为女性着想的政策，简直奇怪，等等……这个言论，似乎……
“我们让女性蒙面纱，是保护她们不受强奸。”
呵呵，竟然有点相似。
长了女性的身体，就是我们的原罪了？！
让小E稍微冷静一些。
其实会咸猪手的男性、女性都是少数，
因为少数人的罪过，而认为所有男性都控制不住自己的双手，所有女性都没有能力保护自己，这未免也太看不起人了。
如果社会真的到了这个地步的话，那么大家要做的不是设立什么女性车厢、男性车厢，而是教育——去教育每个人尊重他人的意识，和保护自己的能力。
在某些报道中，小E也看到了这样奇特的说法，“这是我们是从日本视察，学回来的，它们都是这么做的。”
首先不知道这种，但凡日本的就是正确的想法是怎么来的。
小E从数据上讲，根据维基百科，日本女性车厢的线路大约在85条左右。
而奇怪的是，绝大多数的线路在导入女性车厢后，选择不再公开每年的“痴汉”数据。
从为数不多的新闻报道及少数公开数据来看，女性车厢的效果，其实也比较微妙。
例如有减少的：
2002年开始导入的大阪市地下铁御堂筋線，在导入前的01年总共发生了112件1，而导入后的05年减少到了78件.
2001年埼京線在导入后，痴汉人数也呈下降.（根据维基百科，具体数字不明）
也有增加的：
2002年开始导入的神户市营地下铁，在导入前为80件[ 朝日新聞(2004.8.13)]，导入后却增加到了91件。
2004年导入的JR中央线，导入前是188件[ 朝日新聞（2006.8.8）]，导入后增加到了217件。
但是重点不在这里，小E不在乎这个政策有没有起效。
因为它从根源上就是一个“懒政”。
如何塑造一个让受害者勇敢发声的环境、
如何减少冤罪的可能。
这才是社会和铁路公司应该做的事情，而非如此简单、粗暴的隔离。
目前深圳线路还在试营，或许有些人会认为，小E这是杞人忧天，小题大做。
但是小E希望和这次的女性车厢一样，越来越多的人能保持住对这类小政策敏感的态度。
特别是在女性自由上面，因为历史告诉我们，它真的会像多米诺骨牌一样，一推就倒了……
http://www.oldpicsarchive.com/photos-of-life-iran-in-60s-70s/12/
70年代的伊朗学生。
1:https://web.archive.org/web/20090605143313/http://www.asahi.com/kansai/sumai/ensen/OSK200705260001.html
https://intro-japan.com/traffic-josei/https://intro-japan.com/wp-content/uploads/2017/06/sumbarime33-img2.pnghttps://intro-japan.com/wp-content/uploads/2017/06/sumbarime33-img2-150x150.pngNo.E Submarine专栏新闻女性专用车,女性权益为了解决痴汉、性骚扰等问题，日本地铁有一项政策——女性专用车厢。
最近，深圳试营女性车厢的消息也确定了下来。
也许他们的初衷是好的，但是！
小E对这项政策深表忧虑。
因为它对那些痴汉、咸猪手们不采取任何措施，反而隔离起女性。
这难道是文明社会解决问题的方法？
这种无意识里挤压女性空间的行为，会不会让它最终变成女性圈禁？
会不会催生极端的想法？
“女性没有在女性车厢，所以活该被骚扰啊。”
或是，从痴汉角度上
“地铁上没女性骚扰了，那我就去公交车上骚扰吧”
那么，是不是之后女性只能走在指定的马路上了？
这种隔离女性却打着为女性着想的政策，简直奇怪，等等……这个言论，似乎……
“我们让女性蒙面纱，是保护她们不受强奸。”
呵呵，竟然有点相似。
长了女性的身体，就是我们的原罪了？！
让小E稍微冷静一些。
其实会咸猪手的男性、女性都是少数，
因为少数人的罪过，而认为所有男性都控制不住自己的双手，所有女性都没有能力保护自己，这未免也太看不起人了。
如果社会真的到了这个地步的话，那么大家要做的不是设立什么女性车厢、男性车厢，而是教育——去教育每个人尊重他人的意识，和保护自己的能力。
在某些报道中，小E也看到了这样奇特的说法，“这是我们是从日本视察，学回来的，它们都是这么做的。”
首先不知道这种，但凡日本的就是正确的想法是怎么来的。
小E从数据上讲，根据维基百科，日本女性车厢的线路大约在85条左右。
而奇怪的是，绝大多数的线路在导入女性车厢后，选择不再公开每年的“痴汉”数据。
从为数不多的新闻报道及少数公开数据来看，女性车厢的效果，其实也比较微妙。
例如有减少的：
2002年开始导入的大阪市地下铁御堂筋線，在导入前的01年总共发生了112件1，而导入后的05年减少到了78件.
2001年埼京線在导入后，痴汉人数也呈下降.（根据维基百科，具体数字不明）
也有增加的：
2002年开始导入的神户市营地下铁，在导入前为80件，导入后却增加到了91件。
2004年导入的JR中央线，导入前是188件，导入后增加到了217件。
但是重点不在这里，小E不在乎这个政策有没有起效。
因为它从根源上就是一个“懒政”。
如何塑造一个让受害者勇敢发声的环境、
如何减少冤罪的可能。
这才是社会和铁路公司应该做的事情，而非如此简单、粗暴的隔离。
目前深圳线路还在试营，或许有些人会认为，小E这是杞人忧天，小题大做。
但是小E希望和这次的女性车厢一样，越来越多的人能保持住对这类小政策敏感的态度。
特别是在女性自由上面，因为历史告诉我们，它真的会像多米诺骨牌一样，一推就倒了……
http://www.oldpicsarchive.com/photos-of-life-iran-in-60s-70s/12/
70年代的伊朗学生。
1:https://web.archive.org/web/20090605143313/http://www.asahi.com/kansai/sumai/ensen/OSK200705260001.htmlNo.E Submarine
1141389030@qq.comAdministrator介绍日本（紹介日本）INTRODUCE JAPAN │ INTRODUCE JAPAN FOR EXPAT
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